今年以来，国家重大输油输气管线工程项目多，对钢材需求量大，且对产品质量要求高，鞍钢将其作为在新形势下提升产品在“国字号”工程中地位的突破口，精心组织生产，不断提高质量。今年3月中旬，鞍钢一举拿下中石油西气东输二线、中石油“气代油”工程秦沈管道、陕京三线、泰青威天然气输气管线工程共计9万吨的合同量。目前，鞍钢生产的高级别管线钢已占据国内管线钢1/3强的市场份额。

产能过剩只是“相对”

按照中钢协的统计数据显示，2008年年底中国钢铁产能出现1.6亿吨“过剩”，中国钢铁业已经进入产能“过剩”时代。而实际上,在金融危机的大背景下，中国到底需要多少钢和是否真的产能过剩,似乎由于鞍钢的表现又有了微妙的变化。

良好的政策优势和政府的刚性需求背景也是鞍钢发展利好的背景之一。2008年11月，政府的“4万亿元”的救市计划对钢铁行业意味着至少将带来1.5亿吨钢材的需求。而从新增钢铁需求看，大规模的铁路投资将倾向于生产重轨的鞍钢股份。由政策投资带来的刚性需求给鞍钢带来了重大利好。统计数据显示，1—4月份鞍钢重轨产量比上年同期增加11.22万吨，年初以来先后在中石油秦沈线、中石油西气东输二线、崇启大桥江苏段和上海段、辽河大桥工程以及出口萨瓦桥、溪洛渡水电工程等11个重点工程，中标钢材34.75万吨。

在销售模式上，鞍钢注重与战略重点直供企业的合作，在保持与中国石油、中国石化、大连船舶等国内知名企业密切合作的基础上，努力发展新的战略合作直供企业，同时，按照市场需求配置资源，并对外挖掘重点品种的市场需求，努力培育战略产品、主导市场产品。

科技创新成就逆势投资

“要抓住机会，千方百计把产品打出去”。鞍钢总经理张晓刚把这句话解释为“收放自如。”张晓刚的信心源于企业对科技创新的重视。据悉，近年来，鞍钢主打“科技创新牌”，所有大型设备均实现国产化,从工艺设计、计算机控制到软件开发均拥有完全的自主知识产权。鞍钢在自主创新领域收获了45项中国企业新纪录。而公司今年也对完成较好的重大项目组进行阶段奖励，总奖励金额高达510万元。

更为重要的是，国内外消费也保持了目前的增长态势。除了“政府投资”项目，鞍钢业已形成的日渐成熟的海外加工、销售渠道，给危机中的鞍钢提供了另一支点。鞍钢已经连续4年实现钢材出口量位列国内同行业第一。仅去年一年，在国际市场相当不利的背景下，鞍钢的出口量仍超过230万吨，很多品种还实现了首次出口。

“现在国际铁矿石、钢材产品等的价格大幅走低，正是我们走出去参与国际产业重组，占领国际市场，掌握重要产品和资源国际市场定价权、话语权的大好时机。”张晓刚说。在2008年10月国内钢价暴跌之时，鞍钢与意大利维加诺公司签署协议，收购该公司60%股权，在欧洲的地中海旁建起了钢材加工基地，钢铁营销体系逐步建立完善。

理性看待回暖大势

事实上，在下游对钢材需求没有根本回暖的情况下，像鞍钢这样全线飘红的企业并不多，宝钢已经提出要建立“倒逼机制”，就是要以市场需求和自身发展战略为导向，迫使自己调整工作方式，逼出新的发展机遇。

一些市场分析师指出，鞍钢目前的发展进程给企业的并购重组和产业的优化升级提供了难得的机遇。但如何按市场需求组织生产、配置资源，如何在市场低迷的状况下优化品种、开拓市场、增收节支以利于钢铁业更长远的发展，才是包括鞍钢在内的钢铁业面临的更大任务和挑战。

为此，在市场主体活力尚未全部激活的情况下，鞍钢增长的效率与质量也引起了外界关注。“毕竟经济危机后，当政府主导的投资热潮一旦降温，才考验企业的真正核心竞争力。”张晓刚说，现在鞍钢对自己的发展思路已经有了明确的定位：即“从投资新建为主向投资新建与兼并重组并重转变；从内陆发展向沿海发展和国际化经营转变；从核心技术的追随者向领跑者转变；从单一的产品输出向技术输出和管理输出转变”。