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全球钢铁业发展的趋势分析
2009/4/1 来源: 废金属资讯网       点击此处免费发布求购信息   点击此处免费发布供应信息
   2008年是全球钢材市场跌宕起伏的一年,上半年钢材需求高涨、价格上扬;下半年由于受全球金融危机影响,钢材需求急剧下滑,价格大跌。受金融危机影响最严重的两个行业是房地产与汽车,而这两个行业也是钢材消费的主要领域。关注全球钢铁业,何时能够苏醒?我们有必要了解一下目前全球钢铁业整体情况。

    1、市场情况:国际市场依旧疲惫不堪,缺乏订单,被迫继续降价

    进入2009年,国际市场依旧疲惫不堪,长材价格再度下滑,扁平材升降不一但整体疲软。钢厂接收的新订单减少,为了降低库存,欧洲等钢厂持续下调钢坯和钢材出口报价,对亚洲出口市场造成极大压力。至今,欧盟钢厂尚未公布4月份板材价格政策;北美市场价格仍有下滑空间,加之美国废钢价格后市看跌,美国线材价格依旧呈现下滑态势;亚洲市场价格下滑压力进一步加大,中国出口到韩国的船板、H型钢报价继续下滑,浦项钢铁的热卷出口价格也在下滑,日本东京制钢公布的4月份合同价格表,其中扁平材、建筑钢材较3月份均有不同程度的下滑。

    2、生产情况:1月全球粗钢产量同比下降24%,麦格里预计全球粗钢产量为12.2亿t

    2009年1月全球粗钢产量8576.8万吨,同比下降24%。然而,中国1月份的粗钢产量就占全球粗钢产量的48%强,为4119.24万吨。其它国家,据乌克兰工业部预计2009年其国内粗钢产量同比将下降19%,从2008年的3700万t降至3000万t,且1季度乌克兰生产的钢材绝大部分都供应中国市场。日本铁钢联盟预计,从4月1日开始的2009财年,日本粗钢产量将降至1亿t,成为自1999年(9800万t)以来的最低水平。

    钢铁业观察家预计,2009年全球粗钢产量将同比下降10%,降幅将是自1945年二战结束以来最大的一年。最近,麦格里银行也下调2009年全球钢产量预测,与2008年初的预测相比,下调幅度达到19.1%。目前麦格里认为,2009年全球钢产量为12.2亿t,而12个月前还曾经乐观地预计产量能够达到15亿t。

    3、经营情况:不计中国在内,全球钢材销售量将减少18%,而中国销售量将下滑4%

    钢铁咨询机构世界钢动态(WSD)最近发表报告指出,2009年全球钢铁工业EBITDA(息税折旧摊销前利润)将降至340亿美元,吨钢32美元;2008年EBITDA为1990亿美元,吨钢162美元。

    2009年全球钢铁工业EBITDA下滑主要是由于钢材销售收入大幅下降,钢材销售量减少13%。不计算中国在内,全球钢材销售量将减少18%,而中国销售量将下滑4%。钢材销售收入下降,80%是由于钢材发货量下滑,以及钢材售价大幅下降;20%是由于产能利用率下降,造成固定成本上升。

    4、钢厂情况:米塔尔09年首要任务是消减债务,但并没有停止并购的脚步,对09年下半年钢材市场恢复颇具信心

    全球钢材需求正面临自二战以来最严重的一次下滑,面对钢材市场需求的锐减,安赛乐米塔尔公司果断采取一系列措施:集团减产35%(超过先前的预期),裁员9000人,削减基建投资,仅进行生产线的日常维护,降低库存,股息减半。

    2009年米塔尔公司全年的首要任务就是削减因大规模收购产生的债务,债务总额为265亿美元,其中有84亿美元为2009年到期。仅2009年2季度就需要减少债务26亿美元。削减债务并不表示安赛乐米塔尔公司要暂停并购,在全球经济不景气的大背景下,市场上反而出现了更多的收购目标。困扰米塔尔的难题在于,到底是并购、投资建厂,还是留存更多的现金。

    中国钢材价格的缓跌和美国降低库存接近尾声,给了米塔尔积极的信号。他们坚信钢铁市场2009年下半年将部分恢复,中国、美国和其他新兴市场(例如印度和俄罗斯)将会最先出现反弹,欧洲和非洲市场可能恢复得比较晚。但米塔尔的决策者们也清楚,2009年下半年钢产量还不可能完全恢复,要真正恢复到正常水平至少需要两年半的时间。

    5、下游情况:中国将成为世界汽车巨头情有独钟的地方

    1月份,美国“三大”巨头,克莱斯勒、通用、福特销量分别暴跌55%、49%和40%;日本“三大”企业,丰田、日产和本田销量分别下滑32%、30%和28%;德系车情况稍好,下降幅度也在14%以上。中国市场一枝独秀,1月份汽车销量排名前三位的企业,上汽、一汽、长安增幅分别达到42.86%、46.58%和115.55%。

    通用汽车CEO瓦格纳表示,通用从美国政府得到的援助将主要用于中国市场的运营,因为“中国市场机会多得惊人”;日产雷诺CEO卡洛斯•戈恩也表达了相同的意思,日产在做投资决定的时候,将重点考虑中国,因为“中国可能成为全球汽车领军者”。

    世界金融危机仍在向实体经济蔓延,汽车产业萧条态势未减。不过,中国经济大势及汽车市场表现,给世界传递的却是信心。中国将成为世界汽车巨头情有独钟的地方。

    发达国家受到的影响远远大于发展中国家。据WTO预测,09年发达国家的出口可能平均下降10%左右,发展中国家出口也可能下降2%-3%。当许多国家陷入负增长的泥沼时,中国却是世界主要经济体中少数几个仍保持经济增长的国家之一,并且中国政府明确提出09年将保持8%左右的经济增长,”中国信心”为全球所瞩目。

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