“春天在哪里？”在钢铁行业里，这也许是存在于人们心中的最大问号。

    年关将至，纵观2012，整个钢铁行业似乎给冬天里尚未融化的积雪上又加了一层冰。

    “今年是近两三年以来钢筋价格最低的一年，市场价不到4000元(每吨)，相比去年降了有300—500元，而且今年的钢筋价格是一直走低。”山东省临沂市蒙阴县一建筑队的负责人王先生表示。

    钢筋价格的下降对于消费者来讲是利好的，但对于钢企来讲却是大雪之后的“冰冻期”。进入12月份钢价的小幅上涨，似乎让人看到一缕阳光从厚厚的冰层射入。

    12月11日，被视为行业风向标的宝钢股份率先发布2013年首期价格政策，除热镀锌及电镀锌产品价格保持稳定外，其余产品均有50-100元/吨的上调。

    12月17日，国内钢市全线上扬，长材、板材均有抢眼表现。据兰格钢铁网信息研究中心市场监测显示，国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格3700元(吨价，下同)，比上周涨36元；国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格为3609元，比上周涨35元；国内重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为3928元，比上周涨45元。

    但这种利好局面是否会得到持续呢？中央经济工作会议的结束似乎给我们传递出一丝希望。中央经济工作会议指出，“积极稳妥推进城镇化，着力提高城镇化质量”。

    对此，华融证券研究部分析师范贵龙认为，与城镇化有关的周期性板块将会受到资金的持续关注，包括建筑建材、工程机械、房地产等行业都将焕发“第二春”，因此钢铁行业的新发展也势在必行。

    特别是与交通运输相关的公路、铁路等大型基础设施的建设为钢铁行业的发展注入正能量。据了解，2013年基建投资主要集中在交通运输方面，铁道部暂定2013年全国铁路的基本建设投资计划为5300亿元。

   基建投资将会成为推动2013年钢铁市场回升的重要推动力，随着新批项目的资金到位和陆续开工，将会对建筑钢材需求形成直接拉动。”

    城镇化让房地产市场热了起来。因此，钢材需求大。王先生跟我们算了一笔账，在五层高且有阁楼的楼房设计中，7200平米的建筑大约会用掉差不多100吨钢筋，这虽然是小数字，但将它放大无数倍将会是一个惊人的数目。因为，2011年我国城镇化率虽已经达到50%以上，但与发达国家的75%还有很大差距，同时也预示着我国城镇化建设有很大的空间。因此房地产“第二春”便会出现，钢铁行业的春天也逐渐逼近。

    此外，城镇化建设对汽车行业发展的刺激，也加快钢铁行业向“春天”行进的步伐。

    “汽车行业在2013年整体表现将有望好于2012年，城镇化建设会刺激微型乘用车和商用车需求。”东方证券汽车行业研究员姜雪晴表示，2013年，轿车中的自主品牌已经度过了最困难时期，大中客车将从公交、新能源、校车寻找新的增长点，重卡则很有可能迎来需求恢复性增长。而且，城镇化建设将加速轻型车需求的区域性转移，自主品牌轿车、轻卡、微卡等需求也会随之释放。

    因此，城镇化建设或将成为钢铁行业扭转局面的“大功臣”。

    对此，城镇化建设和基建投资，既拉动国内需求，也拉动国内投资。2013年我国城镇化建设和基建投资依然是拉动我国钢材需求的重要动力。