一、热点聚焦
1.力拓承认中国对铁矿石需求放缓
继两大投行唱空新年度铁矿石长期谈判价格后，三大矿山巨头之一的力拓昨天借公布三季度生产情况之机也透露，中国对初级商品的需求可能放缓。
力拓表示，中国的需求近期将放缓，与去年12%的增长率相比，今年的经济增长将少于10%。这是三大矿山企业中首家公开承认目前的市场需求有所放缓的矿石供应商。而在世界的另一端，另一大矿山企业巴西淡水河谷仍在坚持将今年已经达成的铁矿石长期协议提价，并暗示已经有钢厂接受了他们的要求。
2.中钢协：大部分钢铁企业将卷入重组
中国钢铁工业协会昨天发布的一份报告表示，未来几年，随着钢铁产能的释放和需求增量的减少，市场竞争会日趋激烈，兼并重组将成为下一阶段发展的主旋律，大部分钢铁企业将会卷入重组或归并。
该报告称，钢铁企业要做大做强只有通过注资、并购、联合重组等形式来实现，使强者变得更强；同时，多年铁矿石谈判的经验证明，产业集中度太低使得我国钢铁业在国际竞争中处于不利地位，这促使业内迫切需要形成强大的联合实体。
目前，国内钢铁业兼并重组进程已经明显加快，但仍显不足。根据钢铁产业政策，到2010年，通过联合重组，中国将要形成2～3个3000万吨级、若干个千万吨级的具有国际竞争力的特大型钢铁企业集团，同时国内排名前十位的钢铁企业钢产量要占全国产量的比重达到50%以上。
3.焦炭出口价格继续攀升
海关14日公布的焦炭出口数据显示，在国内焦炭企业限产保价失败、焦炭价格一泻千里时，焦炭出口价格却仍然稳步上扬。
根据海关数据，前三季度全国出口焦炭及半焦炭1,105万吨，比上年同期下降5.8%；出口金额由去年同期的21.5亿美元增长到52.1亿美元。其中，9月份我国共出口焦炭及半焦炭137万吨，比8月份的141万吨有所下降，同比出口量也下降了6.8%。
价格方面，我国9月份焦炭出口均价达到621.3美元/吨，比8月份的554.1美元/吨增长了12.14%；前三季度累计出口均价也由去年同期的183.2美元/吨提高到471.4美元/吨，增长了157.3%。
4.铁矿石供过于求 现协价七年来首度倒挂
据联合金属网数据显示，进口铁矿石现货价格跌幅达到了40%，9月初印度矿（63.5%）到岸价格为136～137美元/吨，10月中旬下跌至85美元/吨以下，比2008年3月份最高点下跌近60%之多。7年来国际铁矿石现货价格首次低于长期合同价格水平（62%澳大利亚粉长期合同离岸价格为89美元/吨）。进口铁矿石价格的持续下滑也带动国内铁矿石价格下滑。与此同时，国内铁精粉市场继续大幅下滑，河北唐山地区66%铁精粉出厂价为790元/吨（干基不含税），折合101美元/吨。
究其原因，首先是需求锐减，而这又源于钢材价格的下挫，奥运以来国内市场钢材价格累计下跌了30%至35%。8月份开始，国内钢铁企业纷纷就开始有计划限产，10月份以来，继河北钢铁集团、首钢、济钢、安钢、山东钢铁集团宣布减产20%后，马钢也宣布减产20%，武钢等其他企业也陆续加入限产行列，据中国钢协最新报告称，宝钢、沙钢正在考虑限产。
其次，在供给上，国外供给充足，国内供给保持小幅增长。此外，美元指数反弹强劲，海运费大幅跳水，加上港口库存的居高不下都是重要原因。
“我的钢铁”研究中心分析师曾节胜接受采访时表示，受美国次贷危机、全球经济走弱影响，国际市场对中国钢材市场的支撑作用已经明显减弱，钢材的直接和间接出口将会明显下降，而国内钢材市场需求低迷，钢厂资金紧张，国内钢材市场仍然面临较大压力，钢厂限产、限采仍将继续，且有加大趋势，对铁矿石的需求会更加低迷。
“目前，进口铁矿石压港情况仍然严重，贸易商心态受到较大影响，预计进口铁矿石价格仍会进一步下滑10美元/吨左右。而由于进口铁矿石价格仍低于国内矿，因此，进口铁矿石市场的低迷将带动国内铁矿石市场继续下行100元/吨。”曾节胜说。
5.10月以来巴西至中国海运费回落47%
10月以来，巴西至中国海运费出现大幅下降，已经从9月30日收盘时的33.517美元/吨降至10月14日的17.888美元/吨，回落幅度达到47.18%。而澳大利亚至中国的海运费也出现大幅下降，从9月30日的11.6美元/吨降至7.536美元/吨，回落幅度为35%。
分析人士表示，由于国内钢厂减产，对铁矿石需求下降，巴西/澳大利亚至中国的海运费大幅下降。而巴西淡水河谷提价要求没有得到中国钢厂认可而停止发货，这也加速了巴西至中国海运费的下跌。国庆后，巴西至中国的海运费已经连续7个交易日下降，回落幅度有加大趋势。从10月9日开始，每天的降幅都在2美元以上。由于海运费的大幅下降，巴西长协矿的价格已经与国内现货矿价格出现倒挂。
6.明年磷矿石出口设“门槛”
为加强对我国磷矿石出口的规范管理，商务部在昨日发布《2009年磷矿石出口企业资质标准》（征求意见稿），就其公开征求各方面意见。该《标准》所涉及的商品税号为25101010，25101090，25102010，25102090项下的所有磷矿石品种。
《标准》规定，磷矿石出口生产企业2006-2008年磷矿石出口量（含出口供货数量）年均达到20000吨以上；拥有磷矿采矿许可证、安全生产许可证、矿长证；符合国家有关环境保护的法律法规要求；建设有经政府有关部门核准的≥30万吨/年中低品位磷矿浮选和重选选矿装置；2008～2010年签有1年以上长期供货合同；磷矿石出口流通企业2006～2008年磷矿石出口量年均达到10000吨以上；须从经政府有关部门核准的具备≥30万吨/年中低品位磷矿浮选和重选选矿装置的生产企业采购磷矿石。
《标准》还规定，国家对磷矿石出口企业实行严格监管。凡在当年磷矿石出口资质条件申请过程中存在各类违法违规行为，不执行国家有关行业政策的企业，一经核实，将暂停或取消其出口资格。国家还将根据磷矿行业发展情况对有关磷矿石出口企业资质申领条件进行修订，并根据企业经营行为对符合申领条件的企业实行动态管理。
二、宏观经济
1.发改委：我国将加强价格监测预警机制建设
10月15日，全国价格监测工作会议在合肥召开。国家发展改革委副主任张茅在此次会上透露，未来我国将进一步加强价格监测预警建设，形成发现问题早、报告情况快、分析原因透彻、判断趋势准确的预测预警机制。
张茅充分肯定近年来价格监测对加强和改善宏观调控，抑制价格总水平过快上涨，保持经济平稳较快发展发挥了重要作用。他强调党中央、国务院高度重视价格监测预警工作，今后，各级价格主管部门要进一步深刻认识价格监测预警工作在价格调控监管中的地位和作用，更加重视价格监测工作在价格职能转变中的地位，重视应对复杂经济形势的作用，重视防范市场价格异常波动的作用。
张茅要求，各地要把加强价格监测预警制度和机制建设，作为当前和今后一个时期加强和改善价格调控监管的一项重要工作来抓。要进一步加强监测预警建设，建立健全工作体系，切实形成发现问题早、报告情况快、分析原因透彻、判断趋势准确的预测预警机制。重点是加强价格监测预警基础建设，健全价格预警制度，完善应急监测保障机制，并切实抓好重要商品价格预测预警工作。
2.商务部打造中国汽车零部件的“国家平台”
“中国汽车零部件产业发展需要一个自主化、国际化、专业化的国际平台，商务部正在打造这样一个国际知名的国家平台。”商务部机电和科技产业司副司长张骥对记者表示。他所说的国家平台就是中国汽车零部件博览会(CIAPE)。
记者从商务部了解到，中国国际汽车零部件博览会将于2008年11月中旬在北京中国国际展览中心新馆举行。目前各项准备工作已基本就绪。
商务部机电和科技产业司副司长张骥说， CIAPE在组织架构、运作模式一开始就定位在了国际化，专业化，市场化上，它面向全球配套市场和售后市场，目的是促进汽车产业国际交流与合作，增强汽车及零部件企业自主创新能力，提升国际竞争力。功能是中外汽车零部件及后市场的展示、交易、交流和合作平台。
业内预期，由中国政府创办，按照市场化运作的CIAPE，必将推动汽车零部件产业全面参与国际竞争与合作，深化世界汽车产业的国际分工，优化汽车供应链，对世界汽车产业的发展进步具有积极意义。
3.前7个月船舶出口同比增长 盈利拐点或已出现
海关总署日前发布的监测报告显示，今年以来出口持续大幅增长，同比增长61.6%。业内认为，造船业盈利拐点已经出现，预计造船业企业的第三季报业绩仍然乐观。
然而，业内分析认为，船舶生产盈利黄金期已结束。相对于前7个月增速迅猛的船舶出口数量，根据国际造船业权威机构Clakson 最新统计，9月份全球船舶制造业新签订单显著下滑，同比减少66.1%，其中不少是对中国企业的订单。
昨日记者致电中国船舶与的有关负责人，他们表示目前新接订单稳定，但有些国家的订单同比有所减少，这些变化总体反映在业绩上将滞后2至3年。造船行业巨头广船国际(600685)的有关负责人朱超对记者表示，他们公司目前的订单基本签到2011年，个别轻便船的欧洲国家订单交船期签到2012年。他预计企业的业绩增长任务能够完成。
三、企业动态
1.五矿集团入主关铝股份获批
五矿集团收购关铝股份已获得国资委批准。
关铝股份今日公告，公司目前的控股股东山西关铝集团10月14日收到国资委下发的批复，公司国有股东变更已经国资委正式批复。根据批复，公司第一大股东由关铝集团变更为中国五矿集团公司。
此次国有股股东变更后，五矿集团将持有公司股份19536.66万股，均为有限售条件股份，占公司总股本的29.9%，成为公司第一大股东；关铝集团持有公司股份3010.7813万股，占公司总股本比例仅为4.61%，其中有现售条件流通A股占总股本比例为3.67%，无限售条件流通A股占总股本0.94%。
目前，关铝集团与五矿集团已于10月15日签署股东变更协议书。双方表示，此次股权转让是出于调整双方产业结构、企业产权结构的目的。
2.湖北宜昌川江最大船舶已见雏形本月下水
10月15日，首艘12000吨级出口海轮和宜昌港籍第一艘9000吨级货轮在湖北宜昌长航船厂并肩制造，已见雏形，本月择日下水出口或交货。该船台正在创造宜昌三峡制造最大吨位海轮和拥有最大吨位船舶的两个记录。据了解，在宜昌仅长航船厂本月内就将下水4艘万吨级轮船。
四、钢市行情
浙江：第三季度钢材市场价格持续走低
新华网杭州10月15日专电 受铁矿石等原材料价格走低、多数钢厂下调出厂价格以及需求增速有所回落等因素影响，第三季度浙江省钢材市场价格持续走低，其中建筑用钢材价格回落幅度居前。
据浙江省价格监测中心日前对浙金钢材市场和宁波华东物资城两大交易市场监测，第三季度这个省建材、板材、管材、型材平均交易价格每吨分别为5173．26元、10652．82元、7299．93元、5695．57元，较上季度涨跌幅分别为－5.13%、－5.04%、1.81%、－1.91%，与去年同期比仍有较大涨幅，分别为36.22%、24.23%、30.78%、37.55%。
从走势看，今年第三季度浙江省钢材市场价格整体呈现逐月回落的走势，且跌幅逐月扩大。7、8、9三个月环比跌幅建筑用钢材为2.23%、5.48%、6.53%，板材为1.80%、3.55%、3.95%，管材为0.71%、3.55%、6.40%，型材为0.81%、3.29%、4.05%。至9月份4种钢材全省均价每吨分别回落至4847.35元、10241.55元、6895.25元、5477元，较去年同期上涨19.21%、70.69%、23.82%、14.10%。
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