在这场零配件的提价战中，钣金、机顶盖、紧固件、引擎盖、车门密封条等易损件的涨幅无疑是最大的，如某品牌的汽车引擎盖，以前只卖350元，但现在已涨到了400元;机顶盖也从900元上涨到了1000多元，汽车雨刮片等配件价格，也上涨了四成以上，一些进口稀有配件的涨幅更是接近五成左右。

今年以来，全国汽车市场价格持续小幅走低，一季度国产汽车价格比去年同期下降1.08%。然而，汽车零配件价格却在全线上涨，令消费者困惑不解。

连日来，不少汽车零配件已开始悄然涨价。一只普通的汽车电瓶售价已经从原来的300元涨到了400元左右;一些品牌的水箱、曲轴、电器类等换件频率较小的配件，涨幅在10%-15%;润滑油价位不同上涨幅度不等，其中50元以下的润滑油涨幅在5%左右，100元以上的涨幅大约10%，200元以上的涨幅在20%至30%。

近年来，轮胎价格一直在涨。自从去年轮胎价格先后上涨了三次以后，今年年初再次接到厂家涨价的通知。此次涨价范围不仅涉及米其林、普利司通、固特异等一线品牌，二三线品牌的锦湖、回力等轮胎价格，均出现不同幅度的涨价。据悉，此次轮胎大幅涨价，首先是从国外开始的。受到“蝴蝶效应”影响，国内轮胎市场价格，均出现大面积涨价现象。对此，相关经销商认为，今年轮胎价格可能还会再次调价。

据国家统计局发布的3月份居民消费价格变动情况，全国居民消费价格总水平同比上涨3.6%。其中，受油价影响较大的车用燃料及零配件价格上涨7.6%。不少车主开始感到了用车成本提升所带来的压力。油价频频上涨，就已经大大增加了用车压力，而如今零配件销售价格的上调，对日常用车来说无疑又增加了压力。

相关人士表示，零配件涨价肯定会遭到广大车主的反对。此时，为了缓解涨价带来的矛盾，厂家在供应零配件时，会将此前供应的同类产品换个型号，然后再涨价。在这种情况下，即使消费者有所质疑，也会因为产品型号的不同，而只能接受“被涨价”的现实。

业内人士表示，今年汽车零配件涨价的原因，主要是原材料涨价带来的“连锁反应”。零部件企业面临的不仅仅是钢材涨价，还有化工材料涨价，今年全球石油价格高高在上，加上泰国等东南亚国家因气候原因导致橡胶生产量减少。今年轮胎原材料的价格比去年上涨了40%。因此，首当其冲的轮胎价格，便上涨了20%左右。另外作为劳动密集型企业，劳动力成本的上涨也不容忽视。2012年，中国各省份纷纷上调了最低工资标准，员工工资上涨以及社会保险等福利的增加，让企业的用工成本增长接近20%。由于众多因素带来的“叠加”效应，与汽车有关的其他零配件价格几乎全线跟涨。

全面上涨的原因还在于，部分汽车零部件已经无法消化由于成本上升给企业本身带来的利润压力。由于高附加值产品缺乏，2012年将有大笔零部件订单逃离中国。

“近年来汽车销售利润空间不断缩小，为减少原材料上涨带来的压力，不排除近期还会有更多的品牌的零配件加入到提价的行列。”一位零部件企业负责人表示。