在多种因素共同作用下，船用钢材市场呈现走软态势，随着全球船舶市场订单减少，中国船用钢材市场可能出现供大于求局面，预计市场价格将高位震荡。

        最近以来，前期一直稳定向好的船用钢材市场呈现走软运行态势，交易较为平淡，价格有所回落，经营者出货不畅，对后期市场似乎不很看好。终端用户需求放缓，预计在短期内船板等钢材价格仍将小幅波动。

        进入8月份后，船板市场较为疲软，交易相当清淡，价格持续下降，由此可预见后市价格仍将走低。在国内其它地区，船板市场价格也略有波动，如福州市场的鞍钢产10mm船板，8月15日的报价为7,600元/吨，而在8月1日的报价为7,900元/吨，下跌300元/吨；广州市场上的韶钢产20mm船板报价从7,550元/吨下调到7,250元/吨，下跌300元/吨；在济南、宁波、武汉、重庆等地的船板价格均有200至300元/吨的下降幅度，且市场交易趋于清淡。

        导致船板钢材市场降温，价格回落的原因很多，其中之一是下游终端需求有所减缓。2008年以来，特别在近期造船业景气下降，对船用钢材需求增长势头明显减缓。如最近几个月，中国的钢质船舶产量增长水平大幅缩减。据国家统计局统计显示，7月份全国的民用钢质船舶产量为141.74万总吨，比6月份的175.05万总吨，减少33.3万总吨，下降19%；6月份的民用钢质船舶产量又比5月份下降7.2%，5月份的产量比4月份下降18.3%。全国钢质船舶产量增幅回落和环比下降，造船业对船板及船用钢材需求也将减少，这是导致国内造船板市场价格下挫的主要原因。

        其二在于国际造船业增长势头也在减弱，新船订单大幅下降。进入2008年后，全球造船业开始面临诸多不确定性：诸如美国次贷危机有向全球造船业渗透的迹象，船舶融资面临困境；铁矿石引发的钢材及原材料大涨，让造船业不堪重负，一改前期造船业的高景气状态。据Clarkson最新数据统计，上半年全球承接的新船订单量比07年同期下降了47.8%，载重吨下滑了30.1%。7月份全球新接订单2,074万载重吨，同比减少6.6%；1至7月份共新接订单11,025.8万载重吨(3066万修正吨)，同比减少24%，船舶制造业景气下行已成定局。全球造船新的订单呈现下降趋势，说明世界造船业没有前期景气，受其影响，船用钢材需求的增长势头也将回落。

        第三，中国造船板产量大幅增长，供需矛盾凸现。由于较长时期以来，国内外造船业一片红火，船用钢材需求旺盛，价格一路高走，国内钢厂向产能转向船用钢材，贸易商转向船板经营，市场上的船板资源急剧增长。据统计，2008年6月份，国内生产造船板175.78万吨，比07年同期增长72.2万吨，增长67.7%，1至6月，造船板累计产量为1,050.72万吨，同比增产576.1万吨，增长121.4%。造船板产量在大幅增长，而下游造船业景气度下降，对船用钢材需求减弱，两者的综合效应，无疑导致船用钢材市场的震荡，特别是船板市场价格的回落。

        第四，船用钢材价格上涨，造船成本加大。据统计，到2008年6月底，各种规格的船板价格平均由年初的5,800元/吨，上涨到7,600元/吨，涨幅超过30%。按6月底造船业手持新船订单（加上修船及改装、海洋工程、船舶分段），2008年船用钢材需求量约为1,500万吨，每吨若涨价1,900元/吨，增加成本285亿元，对造船业的效益影响很大。

        船用钢材价格上涨，使造船厂家的成本压力增大，在一定程度上也影响钢材的需求。

还有就是船用配套设备供应不足，依赖进口。船用柴油机、甲板机械、舵机、螺旋桨、阀门、齿轮箱、低速机曲轴等配套设备，在国内市场供不应求，有的只能依靠进口。据海关统计，上半年，船用柴油机进口量比07年同期增长90%，那么，这部分船用配套设备的用钢量减少，被进口产品所替代。

        由于国内外造船业的景气度下降，船舶产量逐月减少，对船用钢材需求回落，而国内造船板产量大幅增长，出现供大于求局面，在这种状况下，船板市场的降温，价格的回落，是不可避免的。

        对于后市走势，随着全球船舶市场迎来新一轮大调整，新船订单将大量减少。2008年1至7月份，韩国、中国、日本的新接订单为5,592万DWT、4120万DWT和568万DWT，同比增长0.7%、-31.8%和-66%。而新接订单的减少无疑将引发船板价下降。反观国内，2003年中国造船板产量为205.4万吨，到2007年增长到1,215.8万吨，增长达6倍。而2007年后在建或拟建的项目还有鞍钢鲅鱼圈5,500mm宽厚板项目、五矿营口项目、北台钢厂中板项目、浦钢罗泾项目、武钢鄂钢、莱钢等，预计产能在2,000万吨以上。到2010年，中国能生产造船板企业的产能将超过6,000万吨，较2007年增长50%左右。中国的造船板产能已经在前期的快速扩张下急剧放大，而这也将很可能在这一阶段的调整中引发钢材市场的供需矛盾，甚至可能出现供大于求的严重局面，因此，船用钢材市场价格很难一直维持高位上，而是高位震荡，小幅回落。

        然而，尽管2008年全年中国新船成交量将略低于07年，但按手持船舶订单统计，造船完工量仍可超过2,500万载重吨，对钢材的需求量很大。因此，下半年船用钢材市场仍将保持高位运行态势，价格仍会出现小幅上升行情。