今年的“金九银十”对于钢材行业来说，却可以用“黑色的钢市”来形容。记者认为，目前钢材滞销，钢价大跌梦魇短时间内难以消除。

　今年9月份，螺纹钢、线材等主要建筑钢材还是每吨10元、20元的阴跌，到了10月份，趋势已经变成每吨上百元的急跌。截至目前，全国热轧螺纹钢的价格从最高每吨5000多元已经下跌至4000元的关口。前不久，国内大型钢铁企业马钢召开了一次客户会议，其硅钢产品的报价已经从高点的每吨8000多元跌到了5000元左右。

　在订单方面，9月份多家钢厂订单环比降幅10%至20%左右。10月份随着钢价的大幅下跌，终端用户普遍推迟采购，市场成交相当低迷。商家恐慌性抛货的现象普遍，少量成交全部集中在低价位。

　是什么原因造成钢价下跌呢?首先是需求大幅减少。众所周之，全国建筑用钢占整个钢材消费量的50%左右，其中房地产建设用钢又占整个建筑用钢的60%以上。钢铁企业和钢贸商对房地产的倚重可见一斑。而目前由于国家对房地产的调控，商品房开发缓慢，而保障性住房起步时间不长。据媒体报道，山东、东北一些建筑工地都出现了“政策性”停工或延期。这造成钢材需求大幅下降，从而导致交易量价齐跌。

　据数据统计报告显示：9月份随着主要用钢行业增速放缓，社会钢材库存在连续6个月环比下降后，首次出现回升。10月第二周26个主要钢材市场库存量达到1513万吨，比9月末又上升了4.6%。

　钢价的持续下跌引起了宏观调控部门的重视。日前，工信部和国家发改委相关部门相继走访中钢协进行调研。其中，工信部的调研侧重于钢铁行业本身，而发改委的调研则侧重于宏观经济运行和调控。据悉，工信部将在调研结果的基础上拿出一份报告上报国务院。

　究竟是什么原因导致了钢材价格的不断下跌?工信部有关人士说，从目前看，保障房可能只是影响需求的若干因素之一，还需要分析宏观调控政策给市场带来的影响。

　中钢协的人士说，调控政策导致商品房新开工项目大幅下滑，各地的限购令也抑制了购房消费，进一步导致房地产行业对钢材的消费需求下滑。而保障房项目的建设，由于刚起步，对钢材的拉动没能达到预期。

　除此之外，一直收紧的货币政策也导致大部分钢材贸易商缺钱。贸易商是连接钢厂到终端市场的重要一环。据介绍，自今年6月以来，承兑汇票在国内钢材市场结算中所占的比例一直不断提高，至10月底，已经有60%的贸易商使用汇票结算。萎缩的需求、低迷的价格，加上资金紧张，导致钢铁链条中贸易商环节上再次出现裂痕。

　而在供应量方面，却是有增无减。10月上旬粗钢日产量164.27万吨，旬环比增长0.18%;预估10月上旬全国粗钢日产量为193.39万吨，旬环比增长0.18%。在残酷的现实紧逼下，一些钢厂计划减产。数据显示，目前全国涉及高炉转炉减产检修的企业不足10家，影响产能估计在100万吨，钢材产线检修企业达到30多家，影响产能估计150万吨。但是相对于现在的高日产现状，这样的减产影响效果微乎其微。

　而在需求方面，一时难改变目前的低迷状态。因为货币政策未完全松动，对房地产的调控很难出现根本性的改变，而在供应方面，一些钢厂已投入的生产线，很难大量关停。

　值得一提的是，进入10月份以来，铁路“融资饥渴”已有所缓和。10月12日，铁道部今年第一期200亿元中国铁路建设债券正式公开发行。在先后出台“铁路建设债券利息收入企业所得税减半征收”、“明确铁路建设债券为政府支持债券”等政策作用下，市场对铁道部债券信心和认可度大幅上升，10月26日铁道部第二期200亿元铁路建设债券发行认购倍数达近17倍。据悉，铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。种种迹象表明，饱受资金困扰的铁路资金紧张情况在政府的支持下将大大缓解。

　于是有人认为钢铁业生机将重现。

　铁路融资饥渴的缓和，对钢铁业能带来一些暖意。但记者认为，房地产用钢占钢材需求近半壁江山的格局下，如果地产调控不发生改变，在需求量下降、去库存压力巨大、供应量只增不减的背景下，铁路融资饥渴的缓和，对于钢铁业来说也只不过是杯水车薪，钢市的黑色梦魇一时难以消除。