麦格理分析师Graeme Train昨日在钢铁指数会议上说：“铁矿石海运供应的增长将会带动铁矿石消费的增长，而中国将首选从海运进口每一吨可能获得的矿石，并用国产铁矿石来弥补国内需求总量与铁矿石海运供应总量直接的差额。”

          据海关数据显示，去年前10个月，中国铁矿石进口总量跌落了2.2%降至5.033亿吨。该机构指出这可能与中国政府控制投机炒房与节能减排等政策有关。力拓集团（Rio Tinto Group）10月表示，虽然经济发展速度有所放缓，但铁矿石需求增长依然强劲。

          Graeme Train补充说，2011年，全球海路铁矿石供应量或增长8.5%至11亿吨，而中国2011年铁矿石需求量或增长15%至7.12亿吨，欧洲铁矿石需求量则预期将下降5.4%。2010年中国以外的炼钢企业已经开始复苏，这将减少对中国铁矿石的可供给总量。未来三年，中国国内矿产企业年产量将保持约3亿至3.2亿吨左右。

          今年，力拓、必和必拓及淡水河谷为首的三大世界铁矿石供应商放弃年度定价权，转而采用季度定价制，这使得铁矿石现货价格上涨。一份伦敦出具的钢铁商业简报预计，为此，中国炼钢企业可能将比之前一个季度多支出4%至7%的原料费用。

          据12月6日的钢铁指数（The Steel Index）显示，天津62%纯度铁矿石现货到港价今年已上涨了40%至$167.1/吨

          Graeme Train称，未来三年内，铁矿石交易价格可能将在$130/吨至$150/吨之间徘徊。

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